విషాద ట్రాక్: బాలాసోర్ రైలు ప్రమాదం మరియు భారతీయ రైల్వే దిద్దుబాటు చర్యల పై

జూన్ 2న ఒడిశాలోని బాలాసోర్‌లో మూడు రైళ్లు ఢీకొన్న రైలు ప్రమాదం, రైలు సేవలను ఆధునీకరించడంలో మరియు విస్తరించడంలో భారతదేశం ఎదుర్కొంటున్న సవాళ్లకు విషాదకరమైన రిమైండర్. షాలిమార్-చెన్నై కోరమాండల్ ఎక్స్‌ప్రెస్, యశ్వంత్‌పూర్-హౌరా ఎక్స్‌ప్రెస్ మరియు సరుకు రవాణా రైలు రెండు దశాబ్దాలలో జరిగిన ఘోర రైలు ప్రమాదంలో ఢీకొనడంతో కనీసం 275 మంది మరణించారు మరియు 900 మందికి పైగా గాయపడ్డారు. కానీ ఈ తరహా ప్రమాదం ముందుగానే చెప్పబడింది, ఈ ఏడాది ఫిబ్రవరిలో రైల్వే మైసూర్ డివిజన్‌లోని బీరూర్-చిక్‌జాజూర్ సెక్షన్‌లోని హోసదుర్గా రోడ్ స్టేషన్‌లో రెండు రైళ్ల మధ్య ఢీకొనడంతో ఈ రకమైన ప్రమాదం తప్పింది, కృతజ్ఞతలు అప్రమత్తమైన లోకో పైలట్ మరియు రైలు యొక్క మితమైన వేగానికి, దానిని ఆపివేయకలిగారు. రైలు దాని ఉద్దేశించిన ట్రాక్ నుండి పోయింది, ఇది తప్పు సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థ మరియు ప్రమాదకరమైన మానవ జోక్యం ఫలితంగా నివేదించబడింది. ఆ సంఘటన యొక్క అధికారిక రికార్డు “తక్షణ దిద్దుబాటు చర్యలు... సిస్టమ్ లోపాలను సరిదిద్దడానికి మరియు సత్వరమార్గాల్లోకి ప్రవేశించకుండా సిబ్బందిని కూడా సున్నితంగా మార్చడానికి” పిలుపునిచ్చింది. బాలాసోర్‌లో జరిగిన ప్రమాదం, ఇది ఇప్పుడు ప్రాథమిక విచారణలో కనిపిస్తుంది, యాంత్రిక వైఫల్యాలు మరియు మానవ తప్పిదాల యొక్క అదే వినాశకరమైన క్రమాన్ని అనుసరించింది.

కోవిడ్-19 మహమ్మారికి ముందు సంవత్సరం గరిష్టంగా రోజుకు 23 మిలియన్ల మంది తో పోలిస్తే ఇప్పుడు భారతీయ రైల్వేలు ప్రతిరోజూ దాదాపు 15 మిలియన్ల మంది ప్రయాణీకులను తీసుకువెళుతున్నాయి. భారతదేశం తన రైలు మౌలిక సదుపాయాలను మెరుగుపరచడానికి ప్రతిష్టాత్మక ప్రణాళికను కలిగి ఉంది మరియు 2023-24 సంవత్సరంలో, మూలధన వ్యయం కోసం ₹2.4-లక్షల కోట్లు కేటాయించబడింది. గత దశాబ్దంలో మిలియన్ రైలు కిలోమీటరుకు ప్రమాదాలు తగ్గుముఖం పట్టాయి, అయితే ట్రాక్‌ల నిర్వహణ సరిగ్గా లేకపోవడం మరియు రోలింగ్ స్టాక్ మరియు అధిక ఒత్తిడి లో సిబ్బంది ఉన్న కారణంగా రైల్వేలు మెరుస్తున్న ముఖభాగాలతో మభ్యపెట్టలేని సమస్యలు. యాంటీ-కొలిషన్ సిస్టమ్ లతో సహా భద్రతా చర్యలు విస్తరిస్తున్నాయి, కానీ తగినంత వేగంతో లేవు. 2021లో, వందే భారత్ అని లేబుల్ చేయబడిన 75 కొత్త సెమీ-హై స్పీడ్ రైళ్లను 75 వారాలలో ప్రారంభించనున్నట్లు ప్రధాన మంత్రి ప్రకటించారు మరియు ఇప్పటికే అనేకం ప్రారంభించబడ్డాయి. ప్రయాణీకుల సౌకర్యాలపై కూడా శ్రద్ధ ఉంది, అయితే భద్రత కంటే ముఖ్యమైనది ఏమీ ఉండదు. బాలాసోర్‌లో జరిగిన ప్రమాదం భారతదేశ రైల్వే అభివృద్ధి ప్రణాళికలను సరైన మార్గంలోకి తీసుకురావాలి. వేగం కోసం ప్రయత్నించాలి, కానీ భద్రత చాలా ముఖ్యమైనది. బాలాసోర్ ప్రమాదంలో విధ్వంసాన్ని తోసిపుచ్చలేదు, దీనిని సెంట్రల్ బ్యూరో ఆఫ్ ఇన్వెస్టిగేషన్ విచారిస్తుంది. కార్యాచరణ మరియు ప్రణాళిక స్థాయిలలో రైల్వేలు దిద్దుబాటు చర్యలు తీసుకోవడం మరింత ముఖ్యమైనది. దాని ప్రాధాన్యతలను ఆధునికీకరించడానికి మరియు హేతుబద్ధీకరించడానికి మరిన్ని వనరులను కనుగొనవలసి ఉంటుంది.